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Testbericht: Citroen C4

  • CITROEN C4 SHINE
  • Grundpreis: $39.990
  • Antrieb und Wirtschaftlichkeit: 1,2-Liter-Turbo-Benzin-Reihen-Drei, 113kW/240Nm, 8-Gang-Automatik, FWD, kombinierte Wirtschaftlichkeit 6,8L/100km, CO2 153g/km (Quelle: RightCar).
  • Bevölkerungsstatistik: 4360 mm lang, 1800 mm breit, 1525 mm hoch, 2670 mm Radstand, Gepäckraumvolumen 380 Liter, 18-Zoll-Leichtmetallfelgen.
  • Wir mögen: Tolle Optik, bewährter Motor, komfortabel, rundum interessant
  • Wir mögen nicht: Start-Stopp-System nervt, schlechte Sicht nach hinten

Citroens brandneue Version seiner C4-Hecktür hat es endlich nach Neuseeland geschafft, mit seinem neuen Styling näher an das kleine SUV-Segment heranzukommen, obwohl es immer noch etwas von seinem Fließheck-Charme behält. Obwohl Citroen darauf besteht, dass es sich um ein Schrägheck und definitiv nicht um ein SUV handelt. Was erfrischend ist…

Wie neu ist es?

Nil Bijoux/Zeug

Der neue Citroen C4 ist da, mit einem brandneuen (und ziemlich atemberaubenden) Look.

Alle alles neu. Der C4 sitzt jetzt auf der EMP1-Architektur der ehemaligen PSA-Gruppe (jetzt Teil von Stellantis), die neue Motoren, mehr Technologie und viele allgemeine Verbesserungen gegenüber der auslaufenden PSA-PF2-Plattform bietet. Europäer haben die Wahl zwischen einem 1,3-Liter-Turbodiesel-Reihenvierzylinder oder einem 1,2-Liter-Turbo-Benzin-Reihen-Dreizylindermotor, während wir nur den Benziner bekommen.

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Wenn es Ihnen bekannt vorkommt, liegt es daran, dass es auch in Peugeots 208er Luke und dem 2008er SUV vorkommt. Citroen nimmt jedoch nur die leistungsstarke 113-kW-Version, während Peugeot über eine Reihe von Leistungsstufen verfügt.

Nil Bijoux/Zeug

Die Kraft kommt von einem 1,2-Liter-Triple von Peugeot.

Der Motor ist mit einer Achtgang-Automatik verschraubt, die auch in Peugeots Angeboten enthalten ist und die Vorderräder antreibt. Es ist eine turbogeladene Einheit ohne Elektrifizierung, obwohl Citroen uns mitgeteilt hat, dass der vollelektrische e-C4, der die gleichen Knochen wie der Peugeot e-2008 verwendet, nächstes Jahr seinen Weg hierher finden wird.

Der C4 erhält auch eine Reihe neuer Sicherheitsmerkmale wie adaptive cruise control mit Stop/Go, Verkehrszeichenerkennung, automatische Notbremsung, Überwachung des toten Winkels und Spurhalteassistent.

Diese alte Plattform hat ewig gehalten. Heißt das, dieser wird es auch tun?

Nil Bijoux/Zeug

Der C4 verwendet jetzt die EMP1-Plattform, die gleiche wie beim Peugeot 208 und 2008.

Citroen verwendete diese PF2-Plattform bis 2020 für den C4 (und tut es tatsächlich immer noch in Russland, wo es immer noch die alte C4-Limousine baut), und debütierte erstmals 2004 für die Marke unter dem ursprünglichen C4. Sechzehn Jahre sind für eine Architektur eine ganze Weile, aber Stellantis plant, alle seine Angebote auf eine von vier neuen Plattformen umzustellen: STLA Small, Medium, Large und Frame.

Der C4 wird schließlich auf die STLA Small-Plattform wechseln und reichlich Elektrifizierung aufweisen. Dieser Schritt wird voraussichtlich bis etwa 2026 erfolgen, zumindest für die Elektroversion, wobei spätere Verbrennerversionen folgen werden.

Lohnt sich dieser neue C4 also?

Nil Bijoux/Zeug

Der C4 verbindet ein Fließheck und ein kleines SUV gut mit einer abfallenden Dachlinie, die die Kopffreiheit im Fond nicht allzu stark beeinträchtigt.

Wenn Sie auf dem Markt für ein Schrägheck sind, das wahrscheinlich eher einem kleinen SUV ähnelt, und sich nicht für die üblichen Dinge interessieren, dann ja. Der neue C4 ist ziemlich brillant.

Das frische Aussehen verleiht ihm ein gemeines Gesicht, das von Chromlinien unterbrochen wird, die sich im doppelten Chevron-Logo von Citroen treffen. Es gibt schmale DRLs unter der Motorhaubenlinie, klobige Hauptscheinwerfer darunter und kleine Nebelscheinwerfer an jeder Ecke der Stoßstange.

Das Heck bekommt ein interessantes Kreuz aus LED-Streifen, sowie einen kleinen Spoiler und zwei Auspuffrohre. Man kann nicht wirklich sagen, dass Citroens im besten Sinne wie jedes andere Auto auf der Straße aussehen.

Besser als ein Peugeot 208 oder 2008? Es liegt an Ihnen, aber ich denke, ich würde den Citroen nehmen. Beide Marken haben auch ein ähnliches Interieur, obwohl Citroen ein lustiges Gehäuse hat, mit dem Sie ein iPad an einer Schublade befestigen können, die aus dem Armaturenbrett herausspringt. Gut für die Kinder, nehme ich an.

Durch die Verwendung des neuen Peugeot-Antriebsstrangs hat der C4 das coole Brummen, das nur ein Triple erzeugen kann, während es gleichzeitig gute Leistung bringt und Emissionen und Verbrauch niedrig hält. Die 6,8 l/100 km sind auch in der realen Welt ziemlich einfach zu replizieren. Das Stopp-Start-System ist ein bisschen mühsam, wie es bei den Peugeots der Fall ist.

Citroen kombiniert das Beste aus der Welt der Schrägheck- und kleinen SUVs, da der angehobene C4 einfacher ein- und aussteigen kann als ein typischer Schrägheck, aber die Dachlinie ist immer noch schön niedrig. Das abfallende Heck hat keinen großen Einfluss auf die Kopffreiheit im Fond und trägt zur Aerodynamik bei. Es verringert jedoch die Sicht nach hinten, und die Rückfahrkamera ist für 2021-Standards etwas schlecht.

Nil Bijoux/Zeug

Im Inneren verwendet die gleiche Technologie wie der Peugeot 208/2008. Es bekommt aber kein cooles 3D-Dash-Display…

Der Antrieb ist gut, mit Citroens ‚progressiver hydraulischer Polster‘-Aufhängung, die die meisten Unebenheiten auf der Straße gut ausgleicht. Es funktioniert gut bei niedrigen Geschwindigkeiten, ohne viel Agilität bei höheren Geschwindigkeiten zu opfern, und Peugeots bekommen es nicht. Ein weiterer Punkt für den C4.

Nehmen Sie diesen Punkt jedoch weg, denn der C4 hat kürzlich eine Fünf-Sterne-Sicherheitsbewertung von ANCAP verpasst und stattdessen vier bekommen. Der aktuelle 2008 hat fünf Sterne, während die 208er Luke vier von EuroNCAP bekam.

Soll ich auf den elektrischen warten?

Nil Bijoux/Zeug

Es gibt eine elektrische Version, die aber erst nächstes Jahr da ist.

Der vollelektrische e-C4 verwendet einen 100-kW-Motor mit einer 50-kWh-Batterie, wie seine Peugeot-Geschwister, und der e-208 gefiel uns sehr gut, als wir ihn vor einiger Zeit hatten.

Da wir noch keinen anderen Fälligkeitstermin als ‚irgendwann nächstes Jahr‘ haben, ist es schwer zu sagen, ob Sie auf einen warten sollten oder nicht. Aber Peugeot hat jetzt e-208s und e-2008s hier, also wenn Sie so lala auf das Citroen-Design stehen, schauen Sie sich diese an.

Gibt es noch andere Autos, die ich in Betracht ziehen sollte?

Die 208 und 2008, da habe ich schon etwa geharrt. 40.000 US-Dollar bringen Sie auch in einen Volkswagen T-Cross, oder Sie können sich etwas höher strecken und voll in die SUV-Sache des Seat Ateca (46.900 US-Dollar) einsteigen.

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