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Ducati zeigt elektrischen MotoE-Renner

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Der elektrische V21L-Renner von Ducati. Eines Tages wird der italienische Hersteller einen Teil dieser Technik auf die Straße bringen.

Ducati hat seinen neuen elektrischen MotoE-Prototyp-Rennwagen enthüllt, der 2023 für den FIM Enel MotoE World Cup debütieren soll.

Das Motorrad mit dem Codenamen V21L ist das Ergebnis einer gemeinsamen Anstrengung des Ducati Corse Teams und der Ducati F&E-Ingenieure unter der Leitung von Roberto Canè, Ducatis eMobility Director.

Natürlich werden alle technischen Details unter Verschluss gehalten, aber Michele Pirro, Ducatis hauseigener Testfahrer, sagte, dass es sich sehr ähnlich anfühlt wie ein MotoGP-Motorrad mit Verbrennungsmotor.

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Optisch ähnelt das Bike den bestehenden Energica Ego Corsa Maschinen, es gibt aber feine Unterschiede.

„Das Rad ist leicht und hat schon eine gute Balance. Außerdem sind der Gasanschluss in der ersten Öffnungsphase und die Ergonomie denen eines MotoGP-Bikes sehr ähnlich.

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„Ohne die Stille und die Tatsache, dass wir uns bei diesem Test entschieden haben, die Leistung auf nur 70 Prozent der Leistung zu begrenzen, hätte ich mir gut vorstellen können, dass ich mein MotoGP-Bike fahre.“

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Es gibt eindeutige Hinweise auf die aktuellen Verbrennungsmaschinen von Ducati im Design.

Sowohl der Ducati Racer 2023 als auch die aktuelle Energica Ego Corsa haben ähnliche Verkleidungen, was bedeuten könnte, dass die Italiener keine neue Maschine von Grund auf bauen.

Es scheint jedoch, dass Ducati eine neue Schwinge, Hinterradaufhängung und einen neuen Rahmen für die elektrische Maschine entwickelt hat.

Das würde auch die schnelle Wende von Dornas Ankündigung erklären, die MotoE-Serie von Energica zu übernehmen, da Dorna bestätigte, dass Ducati von 2023 bis mindestens 2026 der neue Lieferant von MotoE-Motorrädern sein wird.

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Laut Ducatis Testfahrer fühlt es sich der werksseitigen MotoGP-Maschine sehr ähnlich.

Eine Freigabe des Herstellers bestätigte, dass die größte Herausforderung vorhersehbar das Gewicht des Fahrrads mit den Batterien ist.

„Das Ziel von Ducati ist es, allen Teilnehmern des MotoE World Cups leistungsstarke und leichte Elektromotorräder zur Verfügung zu stellen.“

Um eine bessere Gewichtsbegrenzung und eine konstante Leistungsentfaltung zu erreichen, hat Ducati ein neues Kühlsystem entwickelt, das „für das Ziel geeignet“ ist.

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Obwohl sie nicht das gleiche Gebrüll wie die Panigale V4 produzieren wird, wird die bevorstehende elektrische Ducati an sich unglaublich sein.

So weit würde es gehen, aber bereits im Oktober, als der MotoE-Deal angekündigt wurde, sagte Ducatis CEO, Claudio Domenicali, dass Leichtigkeit „immer in der DNA von Ducati war und dank der Technologie und Chemie der Batterien, die sich schnell entwickeln“. , sind wir sicher, dass wir hervorragende Ergebnisse erzielen können.“

„Ich bin überzeugt, dass wir die Erfahrungen, die wir aus der Welt des Wettbewerbs sammeln, auch in diesem Jahr wieder nutzen werden, um sie auf Serienmotorräder zu übertragen.“

Dieses Serienmotorrad wird nicht vor 2025 auf den Markt kommen, sagte Domenicali bei einer Pressekonferenz zum Zeitpunkt der Ankündigung, aber wenn es ankommt, verspricht Ducati ein Motorrad, das „sportlich, leicht, aufregend und in der Lage ist, alle Enthusiasten zufrieden zu stellen“.

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