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Demonstranten steigen in den New Plymouth District Council ein, als die 280-Millionen-Dollar-Arbeiten am Mt Messenger Bypass offiziell beginnen

VANESSA LAURIE/Zeug

Eine Gruppe von Demonstranten, von denen einige Teil einer einmonatigen Besetzung des Mt. Messenger-Gipfels waren, marschierte die Devon Street East hinunter zum New Plymouth District Council und hielt Schilder mit der Aufschrift „Nicht ein Morgen mehr“.

Sechs Jahre nach seiner ersten Ankündigung ist Taranakis bisher größtes Straßenbauprojekt endlich im Gange.

Der Bau des 280 Millionen Dollar teuren Te Ara o Te Ata: Mt Messenger Bypass begann offiziell am Donnerstagmorgen und wurde mit einer Feier im Hauptquartier der Mt Messenger Alliance im Bell Block gefeiert.

Der Allianz – Waka Kotahi, Downer, HEB Construction, Tonkin+Taylor und WSP – schlossen sich der stellvertretende Verkehrsminister Kieran McAnulty sowie Mitglieder von Ngāti Tama, Stadträte und Projektvertreter an.

Doch nicht alle feierten den Baubeginn.

Während die Feierlichkeiten stattfanden, marschierte eine Gruppe von Demonstranten, von denen einige Teil einer einmonatigen Besetzung des Mt. Messenger-Gipfels waren, die Devon Street East hinunter zum Gebäude des New Plymouth District Council und hielt Schilder mit der Aufschrift „Nicht einer mehr Hektar“.

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Die 17-köpfige Gruppe von Demonstranten, von denen einige Ngāti Tama und Poutama angehörten, forderte einen Stopp des Baus der Umgehungsstraße durch das Mangapēpeke-Tal, um einen weiteren Blick auf die „Option Z“ zu werfen, die weitgehend der bestehenden Route des State Highway 3 folgen würde.

VANESSA LAURIE/Zeug

Bürgermeister Neil Holdom sagte, der Rat habe sein Engagement für hervorragende Umweltleistungen und seine Erwartung bekräftigt, dass das Projekt einen positiven Nettobeitrag zur Biodiversität leisten werde.

Während der Rat seine Türen schloss, traf sich Bürgermeister Neil Holdom, der auch an der Feier der Mt Messenger Alliance teilgenommen hatte, mit den Demonstranten.

In einer per E-Mail gesendeten Erklärung sagte Holdom, der Rat habe sein Engagement für hervorragende Umweltleistungen und seine Erwartung bekräftigt, dass das Bypass-Projekt zur Biodiversität beitragen werde.

„Wir haben auch Waka Kotahi gebeten, das Richtige von der Familie Pascoe zu tun, die stark von der Autobahn betroffen ist, die durch ihre Farm und so nahe an ihrem Familienhaus verläuft.“

ANDY MACDONALD/Zeug

An der Feier nahmen der stellvertretende Verkehrsminister Kieran McAnulty teil, der eine Simulation im Arcade-Stil zum Befahren der Strecke ausprobierte, sowie Mitglieder von Ngāti Tama, Gemeinderäte und Vorstandsmitglieder.

Im Hauptquartier der Mt Messenger Alliance stellte McAnulty seine Fahrkünste mit einem Arcade-Simulator auf die Probe, mit dem er das Fahren entlang der Strecke üben konnte.

„Ich denke, jeder hier vor Ort kennt die Herausforderungen, denen er sich stellen musste, um dies auf den Weg zu bringen“, sagte McAnulty.

„Es wurde (2016) angekündigt und alle wollten damals loslegen, aber es musste den Prozess durchlaufen, der angefochten wurde und vor Gericht endete. Wir haben einige Proteste gesehen, aber das hat die Gruppe von Organisationen und Einzelpersonen, die dahinter standen, nie abgeschreckt.“

McAnulty sagte, die Arbeit würde eine widerstandsfähigere, sicherere und zuverlässigere Route in und aus Nord-Taranaki gewährleisten.

„Diese Route ist für die Wirtschaft der Region von entscheidender Bedeutung, da sie eine sichere und direkte Verbindung nach Waikato für Fracht und Reisen bietet.“

Schon 2026 könnten Autofahrer die Umgehungsstraße befahren.

Sharon Parackal, Designmanagerin der Mt. Messenger Alliance, sagte, die nächsten Wochen seien „sehr in der Planungsphase“ – sie hofften jedoch, ab nächster Woche mit dem Fällen von Bäumen beginnen zu können.

GRANT MATTHÄUS

Der Straßenabschnitt SH3 über Mt. Messenger ist kurvenreich und eng.

Während der ersten Bausaison werden die Mannschaften drei Zugangspunkte verwenden, um die Strecke zu bauen, darunter eine 1,1 km lange Seilbahn, um Arbeiter und Maschinen ins Herz der Baustelle zu bringen.

Mit dem Bau der Seilbahn sowie der Gleise für das Schädlingsbekämpfungsprogramm des Projekts, das sich auf über 3650 ha auf beiden Seiten der Umgehungsstraße erstrecken soll, wurde bereits begonnen.

Gegner der Umgehungsstraße haben derweil zugesagt, ihren Kampf fortzusetzen.

Marie Gibbs vom Poutama Charitable Trust sagte, die Demonstranten unterstützten das Upgrade, wollten aber, dass „Option Z“, die weitgehend der aktuellen Route folgt, erneut geprüft wird.

„Wir sind sehr enttäuscht, dass wir heute nicht zur Eröffnungsfeier eingeladen wurden.“

Ramona Raiwhara sagte, sie würden ihren Marsch zum Parlament „sehr bald“ fortsetzen.

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