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Audi arbeitet an einem letzten Knall für den V10-betriebenen R8

Audi arbeitet an einem letzten Hurra für den Supersportwagen R8, bevor der mächtige V10 der Elektrifizierung Platz macht.

Gemäß Top-Ausrüstung, bei der Vorstellung des neuen R8 Performance RWD sagte der Chef der RS-Sparte, dass wir das Ende dieser R8-Generation noch nicht gesehen haben.

„Was ich sagen kann, ist, dass wir Pläne haben, noch mehr zu tun“, sagte RS-Chef Sebastian Grams. „Es werden bestimmt noch mehr [cars] auf dieser Generation der R8-Plattform zu kommen. Und wie man am R8 mit Heckantrieb sehen kann, versuchen wir ‚Fahrspaß‘ nach vorn zu bringen [of what we do].

GELIEFERT

Der Supersportwagen R8 verabschiedet sich bald und Audi will ihm einen gebührenden Abschied geben.

„Wir versuchen, das Beste aus der [car’s] Lebenszyklus. Im Moment genießen die Leute den R8 und wir haben viele Verkäufe. Aber ich kann Ihnen sagen, wir haben genug Ideen für die Zukunft.“

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Offenbar könnte der zukünftige 911 GT3-Konkurrent das GT-Suffix zurückbringen, das die letzte Generation des R10 als limitierte Sonderedition abstempelte.

PAUL OWEN

Audi könnte im nächsten Jahr endlich einen echten 911 GT3-Konkurrenten haben.

Dieses Auto profitierte von einer Gewichtsreduzierung von 100 kg, einer Leistungssteigerung in seinem V10-Motor und zusätzlichen Teilen an der Karosserie wie einem feststehenden Heckflügel, Winglets der vorderen Stoßstange und einem speziellen GT-Logo.

Die erste R8-Generation gipfelte in der ganz besonderen Competition, die noch mehr Leistung, ein rassigeres Doppelkupplungsgetriebe, Carbon-Keramik-Bremsen, einen Sportauspuff und Carbon-Versionen von Heckspoiler, Spiegelgehäusen, Sideblades, Frontspoiler und Heckdiffusor.

Diesmal könnte der letzte R8 auf dem allradgetriebenen quattro-Modell oder der neuen Heckantriebsversion basieren. Wenn man bedenkt, dass er sich einen Motor mit dem Lamborghini Huracan teilt, kann man davon ausgehen, dass die Leistung die 450-kW-Marke erreichen wird, da dies der Huracan Evo RWD produziert.

DAVID LINKLATER

Der Huracan behält auf absehbare Zeit seinen Benzinmotor.

Gerüchten zufolge werden wir es in der zweiten Hälfte des Jahres 2022 sehen. Danach wird der R8 für eine Weile verschwinden, bevor er mit einem vollelektrischen Antriebsstrang zurückkehrt.

Gramm bestätigt an Top-Ausrüstung Sollte Audi entscheiden, dass es einen weiteren Supersportwagen braucht, wird er mit Volt betrieben, und zwar nur mit Volt. Keine Trick-Hybrid-Systeme hier.

Einige von Ihnen erinnern sich vielleicht an die Bemühungen von Audi im Jahr 2015 für einen batteriebetriebenen R8, den E8 E-Tron. Es hatte zwei Elektromotoren mit 340 kW / 920 Nm und wog 1840 kg. Natürlich ging es gar nicht so schnell und Audi verkaufte weniger als 100 Stück. Der Preis von einer Million Euro hat wohl auch nicht geholfen.

Geliefert

Könnte sich der neue elektrische R8 vom Hoonitron inspirieren lassen?

Der Neue wird anscheinend Spaß und Reichweite ausbalancieren, ohne dabei wahnsinnig überfordert zu sein.

„Die PS und Leistung [of supercars] nimmt derzeit mit vollelektrischen Supersportwagen exponentiell zu“, sagte Grams. „Aber ich glaube nicht, dass Sie so viel Kraft brauchen.“

„Wenn man ein leichtes Auto baut, braucht man keine 2000 PS, um Spaß auf der Straße zu haben. Die Physik wird die Leistung, die Sie selbst auf der Strecke nutzen können, immer einschränken. Wenn Sie zum Beispiel 2500 PS oder 2000 PS haben, macht es keinen Unterschied.“

Geliefert

Projekt Artemis kommt gut voran.

Audi wird wahrscheinlich warten, bis die Batterietechnologie besser ist, bevor sie sich für einen neuen Supersportwagen entscheidet, wenn die Ingenieure die Buchhalter und Führungskräfte davon überzeugen können, ein solches Projekt zu starten. Es könnte sogar dem Skysphere-Konzept im obigen Video ähneln.

In der Zwischenzeit tuckert Audis Projekt Artemis gut, das mit „neuem Bordnetz und autonomem Fahren der Stufe 4“ auf den Markt kommt.

Die Serienversion wird 2024 eintreffen, Bentley und Porsche bekommen später ihre eigenen Versionen.

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